Milyen piaci lehetőségek vannak a Kazahsztánba exportált elektromos járművek számára?

Kazahsztán a legnagyobb ország az öt közép-ázsiai ország közül. Bár lakossága kisebb, mint Üzbegisztáné, gazdasági léptékét és földrajzi adottságait tekintve nagyobb, mint a másik négy ország. Az orosz nyelvű kereskedelem egyik legfontosabb tengerentúli piaca is. A gyakorlatban Kazahsztán Az autókereskedelemben Kazahsztán évente nagyszámú komplett járművet importál Kínából. Például a tavalyi import és export adatok szerint Kazahsztán teljes autógyártása és értékesítése 2021-ben több mint 110,000 jármű lesz, de közel 4,000 járművet importál majd Kínából. A teljes termelés és értékesítés a piaci részesedés közel 4 százalékát teszi ki. Ezért továbbra is hatalmas piaci tér és lehetőség áll a kínai autóipar számára. Az alábbiakban röviden bemutatjuk Kazahsztánt a szakpolitikai támogatáson, az ellátási láncon, a fogyasztási kapacitáson és a logisztikai előnyökön keresztül. előnyei az elektromos járművek piacán.

Szakpolitikai támogatás.Kazahsztán 2017-es nemzeti állapotjelentése óta az ország exportorientált elektromos járműipart fejleszt, és nemzeti szakpolitikai támogatást és támogatást tervez az elektromos járművek gyártásához, ami politikai alapot biztosít az ország hagyományos autógyártásának átalakításához. ipar; másodszor, az infrastruktúra szempontjából az elektromos járművek elfoglalhatják a buszsávokat, és speciális vagy ingyenes parkolóhelyeket biztosíthatnak, valamint földterületet és egyéb szakpolitikai támogatást nyújthatnak olyan létesítményekhez, mint például a kereskedelmi töltőcölöpök, amelyek serkentik az elektromos járművek vásárlóerejét Kazahsztánban. piac. Ezért, függetlenül a gyártási vagy a fogyasztói oldaltól, Kazahsztán támogatja az elektromos járművek piacosítását.

ellátó lánc.Az elektromos járműipart a fogyasztói oldal ellátási láncáról és a gyártói oldal ellátási láncáról nézve megállapítható, hogy a fogyasztói oldalon a hagyományos tüzelésű járművek iránti kereslet továbbra is erősebb, mint az elektromos járműveké, de a szállítási ciklus elhúzódik a fogyasztói oldalon. a járvány és a termelési kapacitás problémák, ami azt eredményezi, hogy a fogyasztók csak az ellátási ciklus 15 százalékát birtokolják. Néhány napja a Kínában gyártott elektromos járművek keltették fel a vásárlási kedvet; a kazahsztáni autógyártás ellátási láncát tekintve, mivel az autógyártó ipar korábbi ellátási lánca különösen az oroszországi tranzitfüggő volt, nagyszámú alkatrészt kellett Európából importálni, ami megkétszerezte a szállítási időt és költséget. A növekedés, bár nehézségek vannak a pótalkatrészek gyártási szabványaiban és a fejlesztési ciklusban, még mindig nem akadályozza meg Kazahsztán autóellátó láncát abban, hogy Kína felé forduljon, hogy csökkentse és egyensúlyba hozza a gyártási folyamat kockázatait és költségeit, beleértve a kínai elektromos termékek jövőbeli gyártását és tervezését. járművek alapfelszereltségként. Kína felé billenti az elektromos járműgyártás ellátási láncát.

Logisztikai előny.Kína és Kazahsztán közvetlenül határos egymással, így a nemzetközi szárazföldi szállítás komoly előnyt jelent. Legyen szó járműszállításról vagy autóalkatrész-szállításról, rövid időn belül elérhető. Az alternatív szállítási módok és tranzitkikötők kockázatmentessé teszik a kínai-kazahsztáni nemzetközi szállítást. Például a Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. közép-ázsiai elektromos járművek ellátási lánca több kikötőn keresztül is biztosíthat haszongépjárművek szállítását Kína és Kazahsztán között. A járműveket kínai eredeti gyártóktól vásárolják, és Kazahsztán nagyobb városaiba szállítják. A városi idő 10-15 napon belül szabályozható. Ezért a logisztika előnyei a kínai elektromos járművek piaci versenyképességét is erősítették Kazahsztánban.

Költőerő.A közel 20 milliós lakosságú Kazahsztán Közép-Ázsia legnagyobb fogyasztási erejével rendelkezik. Speciális földrajzi fekvése és természeti erőforrás-előnyei az ország fogyasztási erejét közelebb teszik Oroszországhoz és Európához, bár az egy főre jutó nominális bérjövedelem RMB-ben körülbelül 5,000, de egyes speciális iparágak és foglalkozások esetében a jövedelem magasabb lesz. Például az erőforrás-cégek, orvosok, ügyvédek és a nemzetközi kereskedelmi foglalkozásúak jövedelme megközelíti a havi 10,000 jüant, de a megélhetési költségek, például a lakásárak alacsonyak. Ezért nagy a fogyasztási kapacitás az ömlesztett fogyasztási cikkek, például az elektromos járművek tekintetében, és a kínai elektromos járművek teljes mértékben felülmúlták a hasonló helyi hagyományos üzemanyaggal rendelkező járműveket a gyártási kapacitás, az ár, a minőség és a kialakítás tekintetében, és erős piaci versenyképességgel rendelkeznek. A következő öt évben a piaci lehetőségek hulláma lesz. A Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. kiforrott értékesítési hálózattal rendelkezik Kazahsztánban, és rendelkezik a Kína és Kazahsztán közötti haszongépjárművek szállításával, vámkezelésével és szállításával kapcsolatos képességekkel. Ha fejleszti az elektromos járművek üzletét Kazahsztánban, a barátai kapcsolatba léphetnek velünk, hogy közösen népszerűsítsük a kínai elektromos járműmárkákat Kazahsztánban.