Milyen költségekkel jár az új energiájú elektromos járművek Közép-Ázsiába történő exportja?

Az utóbbi időben néhány leendő hazai vásárló érdeklődött az elektromos járművek Közép-Ázsiába irányuló exportjának költségeiről. Reméljük, hogy szakmai előnyeinket felhasználhatjuk egy átfogó bemutatkozáshoz. A korai szakaszban számos saját médiaplatformon is elmagyaráztuk a releváns tartalmat, beleértve az export minősítéseket, a nemzetközi logisztikai megoldásokat és az egyéb vámügyi kérdéseket illetően, a költségek részleteit nem magyaráztuk el részletesen. Az alábbiakban bemutatjuk az elektromos járművek exportálása során felmerülő hazai szegmens költségeit, nemzetközi szállítási költségeit és külföldi szegmens költségeit, hogy az érintett szakemberek és tengerentúli kereskedők megértsék. Tiszta, elkerülje a felesleges költségeket az üzemeltetés során.

Belföldi szegmens költsége. Az elektromos járművek kiviteli folyamatában a belföldi rész járművásárlási költséget, ügynökségi exportköltséget és belföldi szállítási költséget generál. A beszerzési költség magában foglalja a jármű eredeti költségét, a karbantartást és az értékelést, az átadási költséget stb. A jármű eredeti költsége a beszerzési költség magja. , amely a teljes kereskedelmi költség több mint 80 százalékát teszi ki. Ezen túlmenően, a járműforrások különböző attribútumai miatt, mint például egyes használt gépjármű-források vagy készletforrások, valamint néhány használt, kvázi új járműforrás, a különböző járműforrások és -feltételek befolyásolják a járművásárlási költségeket. Másodszor, az ügynöki költség akkor jelentkezik, ha az exportminősítés hiányos, és az ügynök exportminősítését kell felhasználni az értékesítéshez, a fizetéshez és a devizaelszámoláshoz, és az ügynök az ügynöki díj egy bizonyos százalékát felszámítja; végül ez a belföldi szállítási költség, és a vásárlás megtörtént. A járművet kivitelre a kijelölt logisztikai szállítóhoz kell szállítani, vagy saját kezűleg meg kell találni a fuvarozót, és a járművet a kijelölt kikötőbe kell szállítani vámáru-nyilatkozat és kiszállítás céljából. Ez a kapcsolat bizonyos szállítási költségeket jelent a belföldi haszongépjárművek számára. Ezenkívül vámáru-nyilatkozattal és bizonyos raktározási költségekkel is jár. Meg kell ítélni, hogy a kereskedelmi feltételek szerint a feladót terheli-e, és a belföldi költségnek lényegében vége.

Nemzetközi szállítási költségek. Az új energiájú elektromos járművek nemzetközi szállítása során a költségeket különböző szállítási módok szerint kell meghatározni. Például az elektromos járművek jelenlegi exportja Közép-Ázsiába főként autószállítással történik. Később a vasúti szállítást igény szerint választják ki az ömlesztett járművek szállításának és szállításának befejezéséhez. , és ennek a költségnek a keletkezése továbbra is a nemzetközi kereskedelem feltételeihez kapcsolódik. Néhányat a feladónak kell állnia, néhányat pedig a címzettnek kell fizetnie azért, hogy a járművet a vámáru-nyilatkozat után személygépkocsival vagy vasúton a tengerentúli célállomásra szállítsák. Ezt korábban részletesen bemutattam. Blokkköltség és kockázat, itt nem részletezzük. Emellett a kiválasztott tranzitkikötő meghatározza a szállítási költségek és kockázatok mértékét is, ami szintén nagyon fontos a logisztikai szolgáltatók kiválasztásánál. A fuvarozónak rendelkeznie kell a haszongépjárművek nemzetközi gépjármű- vagy vasúti szállításához szükséges feltételekkel és képességekkel. Például a Xinjiang Zhonglian Huayun International A Freight Forwarding Co., Ltd. új energetikai elektromos járművek ellátási lánc szolgáltatása egy helyen megoldhatja az elektromos járművek beszerzését, logisztikáját, vámkezelését és tengerentúli szállítását, hogy hatékonyan csökkentse a költségeket és a kockázatokat. nemzetközi fuvarozásról.

Külföldi szegmens költsége. A külföldi szegmens költsége a haszongépjármű tengerentúli célállomásra érkezése után felmerülő összes költségre vonatkozik, beleértve a vámkezelési díjakat, az ügynöki díjakat, a tárolási díjakat, valamint az import- és exportadókat. , önállóan fizesse meg az adókat és illetékeket, és a járművet kiadás után vegye fel és hagyja a kijelölt felügyelt raktárban, csökkentve ezzel a tengerentúli szegmensek költségeit; ezen kívül logisztikai szolgáltatót is kijelölhet a vámkezelés és az adófizetés elvégzésére, valamint a logisztikai félre bízhatja a jármű kijelölt helyre szállítását a kiadás után.

Az új energiafelhasználású elektromos járművek Közép-Ázsiába történő exportjának költségeit illetően a fenti alapvető bevezetés érvényes. A közép-ázsiai és a FÁK-országok, az elektromos járművek hazai és külföldi országaiban az eltérő járműexport helyek, eltérő szállítási módok, tranzitkikötők, eltérő vámköltségek miatt a tengerentúli szakasz költségei viszonylag összetettek, a professzionális szállítóknak szüksége van professzionális megoldásokat nyújtani. Az egyik a többletköltségek előfordulásának csökkentése; a második a szállítási folyamat kockázatainak csökkentése; a harmadik a járművek szállítási hatékonyságának viszonylagos javítása, valamint az átvétel és a kézbesítés javítása. párt tőkeforgalmi rátája.