2022 első negyedéve: ki a legkáprázatosabb buszexportőr?

Számos tényező, például az ismétlődő járványok, a csökkenő új energiatámogatások és a csökkenő kereslet hatására a személygépkocsi-piac 2022 első negyedévében tele van kihívásokkal, de még mindig sok fényes folt van.

1. A haszongépjárművek piacának vezetése

A személygépkocsik, teherautók és haszongépjárművek éves növekedési üteme 2022 első negyedévében a következő:

A táblázat azt mutatja, hogy a személygépkocsik összesített értékesítési volumene az első negyedévben 91 000 darab volt, ami 18,7%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. Látható, hogy a személygépkocsi-piac vezette a haszongépjármű-piac növekedését az első negyedévben.

Miért jobb a személygépkocsi-piac, mint a haszongépjármű-piac az első negyedévben? Az autóterminál-hálózat elemzése szerint a fő okok a következők:

Először is, 2021 első negyedévében a teherautó-piacot a Nemzeti VI és más politikák és szabályozások befolyásolták, és az értékesítési bázis minden idők legmagasabb szintjét érte el. 2022 első negyedévében a kereslet folyószámlahitele és a járvány hatása, valamint az árufuvarozási piac alacsony fuvardíja és a több jármű és kevesebb áru közötti ellentmondás erősödése miatt a teherautók értékesítése általában "felére csökkent" évről évre.

Másodszor, a személygépkocsi-piac az elmúlt években lassú volt, és a nemzeti VI. környezetvédelmi korszerűsítés és egyéb politikák által befolyásolt tényezők nagyon kicsik. Az értékesítés volumene 2021 első negyedévében már alacsony szinten van, és a bázis alacsony, ami 2022 első negyedévében a személygépkocsi-eladások viszonylag kismértékű csökkenését eredményezte.

Harmadszor, bár az új energiahordozók piaca az utóbbi időben fellendült, a teherautó-piac aránya valóban túl alacsony ahhoz, hogy megfordítsa a teherautó-piac jelentős visszaesését az első negyedévben. 2022 első negyedévében az új energiabuszok értékesítése is pozitív éves növekedést mutatott (az adatok azt mutatják, hogy 2022 első negyedévében a 6 méter vagy annál nagyobb magasságú új energiabuszok 4,22%-kal nőttek az előző év azonos időszakához képest), és a 6 méter vagy annál nagyobb magasságú buszok több mint felét tették ki. A húzóhatás nyilvánvaló.

2. A nagy személygépkocsik több mint 20%-kal nőttek az előző évhez képest, és a haszongépjármű-piac "fényévé" váltak.

A nagy-, közepes és könnyű autóbuszok értékesítési volumene 2022 első negyedévében és évről évre a következő:

A fenti ábra azt mutatja, hogy 2022 első negyedévében a haszongépjárművek egyes szegmenseinek értékesítési volumene a következő:

A nagy személygépkocsik összesített értékesítési volumene 9700 darab volt, ami több mint 20%-os (21,3%-os) éves növekedést jelent, ami 2022 első negyedévében a személygépkocsi-szegmens legnagyobb éves növekedése volt, és ez volt az egyetlen szegmenses modell, amely pozitív növekedést mutatott, ami 10,4%-kal haladta meg a teherautó-piac legmagasabb növekedési ütemét az első negyedévben. A növekedés üteme közel 11 százalékponttal volt magasabb, ami az első negyedévben a haszongépjármű-szegmenst vezette.

A nagy buszpiac jó teljesítménye az első negyedévben "könnyűvé" vált a gyenge haszongépjármű-piacon.

Miért volt a nagy személygépkocsik ilyen káprázatos teljesítményt nyújtottak az első negyedévben? Az autóterminál weboldala úgy véli, hogy az okok a következők:

Először is, a 10-11 méteres nagyüzemi új energiabuszok iránti piaci kereslet "nagy".

A statisztikák szerint 2022 első negyedévében a 6 méter feletti új energiabuszok kumulatív értékesítése 8488 volt, ami 4,22%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ezek közül összesen 3127 nagyméretű, 10-11 méteres új energiabuszt értékesítettek, amelyek az első negyedévben az új energiabuszok piaci részesedésének 36,8%-át tették ki, ezzel az első helyen állnak; 22,8%-os növekedés az előző év azonos időszakához képest, ami közel 1,5 százalékponttal felülmúlta a nagy buszok 21,3%-os növekedését az első negyedévben, ami a nagy személygépkocsik éves növekedését több mint 20%-kal (21,3%-kal) eredményezte.

Másodszor, a kínálati oldali autógyárak bőséges erőforrásokkal rendelkeznek 10-11 millió új energiabusz-termékből, ami erős támogatást nyújtott a nagy buszpiac növekedéséhez az első negyedévben.

2022 első negyedévében az Ipari és Informatikai Minisztérium közzétette a 352-354. tételt, amely 3 új energiabusz-bejelentést tartalmaz. Közülük a listán szereplő 10-11 millió új energiabusz-termék száma az első.

3. A nagy és közepes méretű új energiabuszok képezik a buszpiac hanyatlásának megfékezésének gerincét

Az adatok azt mutatják, hogy 2022 első negyedévében a nagy és közepes méretű új energiabuszok, valamint a nagy és közepes méretű autóbuszok és buszok teljes piacának éves összehasonlítása a következő:

A fenti táblázat azt mutatja, hogy 2022 első negyedévében a nagy és közepes méretű új energiabuszok 4,22%-kal nőttek az előző év azonos időszakához képest, közel 4,9 százalékponttal felülmúlva a nagy- és közepes méretű személygépkocsik piacát, és közel 22,92 százalékponttal felülmúlva a személygépkocsik teljes piacát. Ezért tekinthető úgy, hogy az első negyedévben a nagy és közepes méretű új energiabuszok váltak a buszpiac általános visszaesésének megfékezésének gerincerejévé.

Ennek fő oka az, hogy a már említett 10-11 méteres nagyméretű új energiabuszok piaca erős. Emellett 2022 az új energiabuszok támogatásának utolsó éve. Mind a kínálati, mind a keresleti oldal mindent megtesz annak érdekében, hogy megragadja az utolsó politikai "bónuszt", amely bizonyos mértékig elősegítette az új energiabusz-piac fellendülését az első negyedévben.

4. A vidéki személygépkocsik viszonylag stabilak, és a könnyű buszpiac hanyatlásának megfékezésére szolgáló fő erővé válnak

2022 első negyedévében a könnyű személygépkocsik összesített értékesítése 76 000 darab volt, ami 21,6%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, így ez a szegmens a legnagyobb éves csökkenéssel a személygépkocsi-piacon.

Ez elsősorban az új kékmárkás könnyű tehergépjármű-(személygépkocsikra) vonatkozó szabályozás bevezetésének hatására vezethető vissza, ami a könnyű személy- és tehergépjármű-modellek iránti kereslet csökkenését eredményezte a városi forgalmazási piacon. A vidéki személygépkocsik teljesítménye azonban a könnyű buszpiacon viszonylag stabil volt az első negyedévben, és a könnyű buszpiac meredek visszaesésének megfékezésére szolgáló fő "hozzájárulóvá" vált.

A vidéki személygépkocsik (köztük 5-7 méter) értékesítési volumenének éves összehasonlítása 2022 első negyedévében a következő:

A fenti táblázat azt mutatja, hogy a vidéki személygépkocsik értékesítési volumene 2022 első negyedévében 19 200 darab volt, ami enyhe, 1,54%-os csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami jóval kisebb, mint a könnyű buszpiac közel 20,06 százalékpontos csökkenése, ami azt jelzi, hogy bár a vidéki személygépkocsi-piacot is érintette a gazdasági környezet, összességében A teljesítmény még mindig viszonylag stabil.

Az autóterminál honlapja szerint ez elsősorban annak köszönhető, hogy az állam 2022 óta kedvező politikát folytat a vidéki személyszállítási piac fejlődésének támogatására.

Például 2022. január 19-én a Pénzügyminisztérium és a Közlekedési Minisztérium közösen kiadta a "Pénzügyminisztérium és a Közlekedési Minisztérium közleményét a vidéki személyszállítás és taxi üzemanyag-támogatási politikájának kiigazításáról", amely tisztázta a politikákat a "14. ötéves terv" időszakában.

A fő tartalom négy fő szempontot foglal magában: először is a politikák zökkenőmentes átmenete az iparág fenntartható és egészséges fejlődésének biztosítása érdekében. A második a legfontosabb támogatási pontok kiemelése és a tőkekiadások szerkezetének optimalizálása. A harmadik a teljesítményértékelés megerősítése és a tőkefelhasználás hatékonyságának javítása. A negyedik a helyi felelősségek megszilárdítása és a munkamechanizmus javítása. Ez nagyon hasznos a vidéki buszpiac stabilizálásához az első negyedévben.

Egy másik példa, hogy 2022. március 2-án a Közlekedési Minisztérium kiadta a "Közleményt a "Demonstrációs megyék integrált városi és vidéki közlekedés létrehozására irányuló közigazgatási intézkedések" nyomtatásáról és terjesztéséről, amely szintén nagyon fontos a vidéki (városi és vidéki) személyszállítási piac stabil fejlődésének további előmozdítása szempontjából az első negyedévben. jó.

5. Az exportpiac kétszámjegyű növekedést mutatott az előző évhez képest, ami "fényes" teljesítményt mutat

2022 első negyedévében hazám személygépkocsi-exportja és az export által elfoglalt személygépkocsik súlya a következő:

A fenti táblázat azt mutatja, hogy 2022 első negyedévében összesen 13 000 személygépkocsit exportáltak, ami 16,17%-os éves növekedést jelent, ami az első negyedévben közel 35 százalékpontos -18,7%-os növekedéssel felülmúlta a személygépkocsi-piacot, ami 2022 első negyedévében a személygépkocsi-piac 14,29%-át tette ki. 2022 azonos időszakában a 10,00% 4,29 százalékpontos növekedést jelent.

Ez azt mutatja, hogy a személygépkocsik exportpiaca 2022 első negyedévében jobb, mint az általános személygépkocsi-piac.

A buszpályaudvar honlapjának felmérése szerint a személygépkocsi-exportpiac 2022 első negyedévében kétszámjegyű növekedést mutatott az előző év azonos időszakához képest, elsősorban a következő szempontok miatt:

Először is, az első negyedévben egyes exportáló országokban jól kontrollálták a járványhelyzetet, helyreállt a turizmus és a személyszállítási piac, és évről évre nőtt a hazámba irányuló személygépkocsi-behozatalok száma.

Másodszor, a kínai buszmárka-termékek versenyképessége a tengerentúlon tovább javult.

Az elmúlt években a kínai márkájú autók jelentősen javultak a megjelenés, a minőség, az intelligens hálózati konfiguráció stb. Tekintetében. A közös vállalat márkás termékeihez képest nem rosszak, és néhány fejlett konfiguráció még a közös vállalat termékeit is felülmúlja.

Harmadszor, a kínai autóipari vállalatok tengerentúli befektetési modellje jelentős változásokon ment keresztül.

Jelenleg a személygépkocsi-társaságok tengerentúli fejlesztési modellje az eredeti kereskedelmi modellből és néhány KD modellből közvetlen befektetési modellé fejlődött. Például a Yutong által közvetlenül befektetett gyárak megkezdték a tömegtermelést a tengerentúlon, és fokozatosan növelték a termelést és az értékesítést. Ez szilárd alapot teremtett a vállalkozások számára, hogy támogassák saját márkájukat a tengerentúli értékesítésben és elősegítsék a jövőbeli növekedést.

Negyedszer, az olyan vállalatok, mint a Yutong, a BYD, a King Long, a CRRC és az Ankai nagy tengerentúli megrendelésekkel rendelkeznek, ami fellendítette a személygépkocsi-export piac növekedését az első negyedévben.

Yutong:

Február közepén és végén 100 Yutong buszt küldtek Üzbegisztánba és Kuvaitba. Közülük 20 Yutong ZK6126BEVG tisztán elektromos buszt küldtek Taskentbe, Üzbegisztán fővárosába, és 80 Yutong ZK6116HGS emeletes busz érkezett Kuvait városába, Kuvait fővárosába.

BYD:

Február elején a BYD átadta az első K6 tisztán elektromos buszt a legnagyobb helyi állami tömegközlekedési szolgáltatónak, a Nemzeti Közlekedési Együttműködésnek Port Louisban, Mauritius fővárosában;

Február 15-én a BYD bejelentette, hogy sikeresen leszállít 29 új tisztán elektromos emeletes buszt az Abellio üzemeltetőjének;

Február közepén és végén a BYD 172 tisztán elektromos buszt szállított át a bogotai önkormányzatnak és a városi tömegközlekedési hatóságnak, ezzel kezdetét vette a BYD legnagyobb tengerentúli tisztán elektromos buszrendelésének (1002 jármű) kötegelt kiszállítása;

Február végén a BYD bejelentette, hogy több mint 130 zéró-emissziós tisztán elektromos emeletes buszt biztosít a Zenobē akkumulátor-energiatároló üzemeltető és a brit National Express buszüzemeltető számára, amelyeket várhatóan 2023-ban helyeznek üzembe Coventryben;

Március közepén az első 30 BYD K9-es sorozatot március 8-án szállították át a Transjakarta buszüzemeltetőnek Jakartában, Indonézia fővárosában. Ez az első tisztán elektromos busz, amelyet hivatalosan üzembe helyeznek Indonéziában.

King Long Busz:

Január elején Long király sikeresen megnyerte a Kuvaitból érkező 305 busz exportrendelését.

CRRC Elektromos:

Január elején átadták az első, 50 darab, Dél-Koreára szabott C11 tisztán elektromos buszt;

Január közepén a CRRC Electric ismét együttműködött a koreai ügyfelekkel, és a CRRC Smart által gyártott új energiabuszokat kötegelt formában szállították a koreai felhasználóknak; az ET12 tisztán elektromos csúcskategóriás buszok tengerentúli változatát az új-zélandi NZBUS vállalatnak szállították tételben.

Ankai Busz:

Március 8-án Ankai 800 személygépkocsira kapott nagy megrendelést Mexikóban, ami meggyújtotta az egész személygépkocsi-ipart. Ez nemcsak a Mexikóba exportált kínai személygépkocsik eddigi legnagyobb megrendelésévé vált, hanem erőteljes növekedési lendületet is hozott a személygépkocsik exportjának.

Röviden, 2022 első negyedévében sok fényes folt van a buszpiacon. Kérjük, várjon, és nézze meg, hogyan fog teljesíteni a későbbi időszakban!