Latin-Amerika legnagyobb használtautó-platformjának megfejtése

2021-ben a mexikói Kavak használt autóplatform belép a brazil piacra. A platform 500 millió dollárt kíván befektetni Brazíliába, São Paulótól kezdve.

A Kavak Latin-Amerika legnagyobb használtautó-platformja. Mielőtt Brazíliába lépett volna, az üzlet éppen 485 millió dollárt gyűjtött össze 4 milliárd dolláros értéken, ami Latin-Amerika egyik legértékesebb startupja.

A Kavakot 2016-ban alapították, és a japán SoftBank Group támogatja. A Kavak vezérigazgatója, Carlos Garcia arra számít, hogy Brazília, Latin-Amerika legnagyobb gazdasága végül meghaladja Kavak két kezdeti piacát. A jövőben a Kavak Latin-Amerika más régióira is terjeszkedni fog, és azt tervezi, hogy két éven belül kiterjeszti üzleti tevékenységét a Latin-Amerikán kívüli feltörekvő piacokra.

A latin-amerikai használtautó-platform egyedülálló üzleti modelljével nagyobb figyelmet vonz Latin-Amerikán kívül.

Kavak azonban nem mentes a hibáktól. Ez egy tőkevezérelt vállalat, és gyors fejlődése mögött a kezdetek óta összesen 1,6 milliárd dollárnyi finanszírozás áll. A legutóbbi, 700 millió dolláros finanszírozási kör 2021-ben 8,7 milliárd dollárra értékelte a vállalatot, amely Latin-Amerika második legértékesebb startupja. Egyesek szemében a Kavak legújabb értékelése tarthatatlan, a használtautó-üzletág sokkal kevésbé értékes, és a Kavak versenytársa, az Egyesült Államokban jegyzett Carvana vállalat közel 90% -kal összeomlott, és csak több mint 2,500 munkahelyet tud elbocsátani a nyereség visszaszerzése érdekében.

A mozgó autó nem tud gazdát váltani, és megszületik az indítás ötlete

A Kavak alapítója, Carlos Garcia, egy venezuelai katona fia, gyermekkorában gyakran költözött át. Becslései szerint 37 éves korában több mint 30 alkalommal költözött. Garcia azután fedezte fel a vállalkozói szellem iránti szenvedélyét, hogy közgazdász diplomát szerzett a caracasi Andrés-Bello Katolikus Egyetemen. Garcia 12 éves korában kezdett füvet nyírni, és nem igazán tapasztalta meg az üzleti modellt, amíg az Alfonzo Rivas &Cia étel- és italelosztó cégnél nem dolgozott. Az Alfonzo Rivas &Cia márkamenedzsereként Garcia feladata a vállalat bor- és szeszesital-portfóliójának népszerűsítése. Hároméves hivatali ideje alatt Garcia 28 százalékkal növelte leányvállalati bevételeit, és a bort országos vezetőnek minősítette. 2010-ben, miután elvégezte az Oxfordi Egyetem Saïd Business Schoolját, Garcia internált az Amazonhoz, majd később a McKinsey-hez, ahhoz a tanácsadó céghez ment dolgozni, amely visszahozta Garciát Latin-Amerikába. Miközben a McKinsey-nél dolgozott, Garcia gyakran utazott országok között, Venezuelától Kolumbián át Mexikóig. Az állandó utazás során Garcia hirtelen előállt Kavak ötletével. 2013-ban, McKinsey-munkájának vége felé Garcia úgy döntött, hogy Bogotából Mexikóvárosba költözik. Bár Garcia rövid ideig Bogotában élt, mégis vett egy autót. Mozgás közben Garcia nem akarta északra szállítani az autót, és el akarta adni, és vásárolni akart egy másikat, miután Mexikóban telepedett le. Bár Garcia hirdette az autót és meglátogatta a márkakereskedéseket, nem találtak vevőt. Mexikóba kellett mennie egy olyan autóval, amely nem volt eladó. Végül Garciának hat hónapba telt, mire Mexikóban megszerezte az autót. Nem sokkal az élmény után Garcia a gépen volt, és arra gondolt, hogy milyen fájdalmas élményben adják el az autókat Bogotában. Ezért felvázolt egy lehetséges megoldást. Nem lenne jobb, ha lenne egy megbízható weboldal, amely azonnal tisztességes árat adna az autójáért? Garciának ekkor már megvolt az eredeti ötlete Kavakról. Amikor Garcia Mexikóvárosban telepedett le, két fejlesztőt bérelt fel Indiában, hogy fejlesszék ki az autókereskedés első verzióját. Eleinte az autó viszonteladási platformja csak Garcia hobbija volt, és nem volt kész vállalkozást indítani. 2014 februárjában Garcia lett a Linio marketingigazgatója. A 2012-ben alapított Linio a Rocket Internet e-kereskedelmi vállalkozása Latin-Amerikában. A vállalat arra törekedett, hogy kihasználja a Mercado Libre és az Amazon mexikói hiányát, mint indítópultot más regionális piacok meghódítására. A Linio digitális fizetési infrastruktúrát és logisztikai hálózatot épített ki az online vásárlások és áruk kiszállításának megoldására. Ezek a mozdulatok értékes tapasztalatot nyújtottak Garciának. De Linio végül kudarcot vallott. 2018-ban a Linio-t 138 millió dollárért eladták a chilei Falabella cégnek. De Linio energizálta a latin-amerikai ökoszisztémát, növelve az online kereskedelem népszerűségét. Linio megmutatta Garciának az online kereskedelmi üzlet felépítésének hatalmas kihívásait és a túl gyors skálázás kockázatait. Ugyanakkor Linio megteremtette a lehetőséget arra is, hogy Garcia találkozzon társalapítójával, Roger Laughlinnel. A venezuelai Laughlin közös gyökerei Garciával, egy svájci amerikai iskolában tanult, és nemzetközi neveltetéssel rendelkezik. Miután elvégezte a Caracasi Egyetemet, tanácsadóként dolgozott a Bainnél, mielőtt csatlakozott a Groupon brazil műveleteihez. Laughlin a Linio ügyvezető igazgatója volt, amikor ketten találkoztak. Míg Garcia mellékvállalkozása megrekedt Linio-nál, a tapasztalatok megerősítették a területbe vetett hitét. Kolumbiában nehéz eladni egy autót, és Mexikóban nehéz autót vásárolni. Míg Garcia pénzügyileg elég biztonságosnak érzi magát ahhoz, hogy megengedhesse magának az autóvásárlás előzetes költségeit, rájön, hogy emberek milliói vannak, akik nem rendelkeznek ezzel a képességgel. Rájött, hogy ez nem csak kellemetlenség, hanem a gazdasági mobilitás akadálya is. Az autó nemcsak közlekedési mód, hanem eszköz is, olyan eszköz, amely növelheti az egyén jövedelempotenciálját. 2016 nyarán Garcia és Laughlin elindultak, hogy nagy feltűnést keltsenek a használt autók világában.

A magvető kört 3,3 millióra becsülik, és 2020-ban a Softbanktól kap finanszírozást 

Bár Garcia és Laughlin szenvedélyesek, nincs pénzük.

De ez nem akadályozta meg őket abban, hogy toborozzanak. Garcia karizmája és Linio háttere miatt Kavak alapítói a piaci fizetés 15-20% -áért férhetnek hozzá az elit tehetségekhez. Néhányan még fizetés nélkül is csatlakoznak. Kavak első alkalmazottját az élelmiszerért és a lakhatásért kompenzálták, és egy "irodában" élt a lakás negyedik emeletén, ahol Garcia élt.

A vállalat alacsony profilja ellenére Kavak gyorsan vonzotta a befektetőket. Linio egykori kollégája, Carlos Salinas bemutatta Garciát Hector Sepulvedának, a mexikói Nazca Capital alapítójának és vezérigazgatójának. Annak ellenére, hogy Garcia azt mondta a mexikói alap vezetésének, hogy Kavak nem áll készen a tőkére, folyamatosan telefonáltak. Néhány héttel később Garcia beleegyezett, hogy hivatalos pályát biztosít. A bemutató előtti éjszakán a csapat későn maradt az irodában, és hároméves tervet készített Kavak számára. Garcia később azt mondta, hogy a vállalat szinte teljesen végrehajtotta a tervet, legfeljebb 2 százalékos hibahatárral.

Garcia 500,000 300,000 dollár támogatást kap barátaitól és családjától, és reméli, hogy további XNUMX XNUMX dollárt kap a Nazca-tól, amely egy évig támogatja a vállalatot. Garcia reméli, hogy több befektetést vonzhat.

Végül Nazca egy 3,3 millió dolláros vetőmagkört vezetett Kavakban. A Nazca 2020-ban eladta részvényeit a SoftBanknak és a General Atlanticnak, és öt hónappal a Nazca bejelentése után a Kavak lezárta a C sorozatú fordulót, amely 1,15 milliárd dollárra, és több mint 7,5-szer később, körülbelül egy évvel később rögzítette az árat.

Loreanne García harmadik társalapítóként csatlakozott, amikor a Kavak lezárta első finanszírozási körét. Loreanne Venezuelában tanult, mielőtt külföldön szerzett MBA-t. 5 évig dolgozott a McKinsey-nél, mielőtt Mexikóba költözött.

2016 és 2020 között a Kavak 13,3 millió dolláros befektetést kapott. Később a Kaszek Ventures vezette a Kavak 10 millió dolláros A sorozatú fordulóját.

García szerint az áramvonalas modell megteremtette Kavak követő erejét. A használtautó-piac tőkeigényes vállalkozás. Autókat kell vásárolnia az ügyfelektől, majd el kell adnia azokat másoknak. Garcia felismeri az árképzési algoritmusok fontosságát, ezért pénzeszközeinek nagy részét az árképzési algoritmusok fejlesztésére fordítja. Később ez lett Kavak egyik legfontosabb árkja is.

A Kavak második előnye a Kavak Financial Services elindításával jár. Garcia megérti, hogy az autófinanszírozás hiánya fontos kérdés a latin-amerikai fogyasztók számára. Ennek megoldására elindított egy házon belüli fintech egységet, amely autóbérlést kínál. A Kavak olyan pénzintézetekkel lépett partnerségre, mint a HSBC, a BBVA, a Santander és a Credimovil, hogy tovább bővítse ezt a szolgáltatást.

A C sorozat finanszírozásának befejezését követően a Kavak befektetéseket kapott a SoftBanktól, a DST Globaltól és a Greenoakstól. A Kavakot Mexikó első egyszarvú cégeként is koronázták. Garcia az alapokat arra fogja felhasználni, hogy bővítse a vállalat minősített "felújított" autók vásárlását. Eközben a Kavak 10 millió dollárért felvásárolta a Checkars-t, a használt autók online piacterét Argentínában.