English
slovenčina
한국어
hrvatski
فارسی
Français
Latviešu
Ελληνικά
Indonesia
اردو
dansk
Eesti
Mivel a közép-ázsiai országok adómentes politikát vezettek be az új energiafelhasználású elektromos járművekre, az elektromos járművek közép-ázsiai piacra irányuló exportja az idei év eleje óta tovább nőtt. Az összes hazai új energiás elektromos járműmárka és a kapcsolódó kereskedő csataterévé vált. Az alábbiakban röviden ismertetjük az új energiájú elektromos járművek iránti kereslet megoszlását a közép-ázsiai piacon, hogy megkönnyítsék az új energiájú elektromos járművekkel kapcsolatos szakemberek megértését.
Üzbegisztán
Az új energetikai elektromos járművek jelenlegi exportadatai szerint Üzbegisztán az ország, ahol Közép-Ázsiában a legnagyobb az elektromos járművek iránti kereslet és értékesítés. Az éves növekedési ütem továbbra is növekszik, és ennek számos oka van, mint például a nemzeti politika támogatása, a helyi autófogyasztási és használati szokások, a pénzügyi szolgáltatások, a hagyományos tüzelésű járművek elégtelen gyártási kapacitása, valamint Kína kiemelkedő előnyei az új energia tervezésében és gyártásában. elektromos járművek. Az ország elektromos járműpiacának rohamos fejlődése.
Kazahsztán
Az ország közvetlenül határos az országommal. Az elektromos járművek vámhatósági behozatali és kiviteli adataiból ítélve Üzbegisztánt megelőzte értékesítési és import-export volumenében, de valójában az országból behozott új energetikai elektromos járművek nagy részét reexportálják vagy tranzitban értékesítik. Kína. Más ázsiai országokban, még Oroszországig is, az ország továbbra is főként üzemanyaggal működő járműveket fogyaszt. Bár Kazahsztán gazdasági ereje az első helyen áll Közép-Ázsiában, az elektromos járművek iránti piaci kereslet még mindig nem olyan erős, mint Ukrajnában. Az elektromos járművek népszerűségével az országba az import mennyisége és felhasználása is növekedni fog.
Kirgizisztán
A közelmúltban az ország Osh és Bishkekben megugrott a kereslet a kínai új energiájú elektromos járművek iránt, ahol az elektromos járműveket Közép-Ázsia nagyvárosaiba, például Taskentbe és Almatiba, Oroszországig és Kínáig lehet elosztani. A fehérorosz régió, de az import mennyisége kisebb, mint Üzbegisztáné és Kazahsztáné.
