Kína autóexportjának elemzése 2022 januárja és márciusa között

2020 óta, az új koronajárvány világméretű kitörése óta, a kínai autóipari lánc erős rugalmasságának előnyei teljes mértékben megmutatkoztak, és a kínai autóexport piac erőteljes növekedést mutatott az elmúlt két évben. Az exportpiaci értékesítés 2021-ben 2,138 millió darab lesz, ami 102 százalékos éves növekedést jelent; az exportpiaci értékesítés 2022. január-márciusban 688,{10}} darab lesz, ami 57 százalékos éves növekedést jelent.

A 100%-os tulajdonú autóipari vállalatok exportjával a kínai autók exportja a fejlett európai piacokra óriási áttörést hozott. Az új energetikai járművek jelentik a kínai autóexport növekedési pontját, megváltoztatva az autóexport passzív helyzetét, amely Ázsia és Afrika néhány szegény és nem szabványos országától függ. 2020-ban az új energetikai járművek exportja 223,000 darab lesz, ami jó teljesítményt mutat; 2021-ben az új energetikai járművek exportja 588,000 darab lesz, ami továbbra is erős lesz; 2022 januárja és márciusa között a 200,{10}} egységnyi új energetikai jármű exportja továbbra is fenntartja az új energetikai járművek erőteljes növekedésének kedvező helyzetét.

Kína új energetikai járműveit főleg Nyugat-Európa és Délkelet-Ázsia piacaira exportálják. Belgium és az Egyesült Királyság az export kiemelt jelentőségűvé vált, Ausztráliába és más országokba irányuló kivitelük pedig jól teljesített. Bár a tengerentúlon továbbra is korlátozza a járvány, a gazdaság újraindulása folytatódik, a kapcsolódó feldolgozóipar iránti kereslet folyamatosan élénkülni kezdett, az ásványkincsek ára emelkedett. Ezért Kína Chilébe és más dél-amerikai országokba irányuló exportja erősen teljesített. Kína Oroszországba irányuló autóexportja az utóbbi időben továbbra is erőteljesen nőtt.

A kínai autóexport-piac növekedésének fő hajtóereje továbbra is a személygépjárművek növekedési tere, különösen olyan országokban, mint a Közel-Kelet és Afrikában, ahol az export teljesítménye viszonylag erős, míg az európai és mexikói piacok a közelmúltban erősek voltak. . Az új energetikai járművek exportjának általános teljesítménye erős. Bár az új, energiatakarékos kis sebességű járművek exportja jelentősen visszaesett, az új energetikai járművek Európába irányuló exportja gyorsan nőtt, a SAIC és a Tesla pedig erős teljesítményt nyújtott.

A kínai autóexport általános trendje

1. Az autóexport növekedési ütemének jellemzői

A világgazdaság visszaesésének 2013-2015-i meredek csökkenése után az export növekedési üteme fokozatosan stabilizálódott és javult 2016-2020-ben, és a jelenlegi havi export volumene a havi átlagosan körülbelül 100,{ {3}},000 egység. Az export 2020-ban elérte az 1,06 millió darabot, ami 13 százalékos éves csökkenést jelent; a 2021. január-decemberi kivitel is elérte a 2,13 millió darabot, amit szintén érint a járvány, és a jövőben még hatalmas teret enged az autóexportnak; 2022 Jól indul a kínai autóexport Erőteljes, 70 százalékos növekedési rátával, ami ritka a történelemben.

Az exportpiaci értékesítés 2020-ban eléri az 1,059 millió darabot, ami éves szinten -13,1 százalékos növekedést jelent; az exportpiaci értékesítés 2021-ben eléri a 2,138 millió darabot, ami 102 százalékos éves növekedést jelent; az exportpiaci értékesítés 2022. január-márciusban eléri a 683,000 Tajvant, ami 57 százalékos növekedés éves szinten, elsősorban az export versenyképességének jelentős javulásának köszönhetően. Az elmúlt két évben Kína exportja jelentősen nőtt a nemzetközi járvány következtében.

2. A járműexport havi trendje

A havi trend alapján az elmúlt évek exportja továbbra is szezonális, nyári hullámvasút csúcs- és bukási trendet mutat, de 2021-ben folyamatosan emelkedő trendre változik. 2020 elején az export mélyponton volt. szinten az elmúlt években. 2021-ben robbanásszerű növekedés várható. 2022-ben erőteljesen beindult az autópiac exportja.

A járvány idején a tengerentúli ellátási lánc problémái miatt Kína autóexportja erőteljesen nőtt, és az export 2022-ben tovább fog erősödni, tükrözve a kínai autóipar globális versenyképességének jelentős növekedését.

3. A járműexport szerkezeti jellemzői

2017 és 2019 között ugyanebben az időszakban az export autópiac viszonylag növekedett. 2020 januárja és decembere között a komplett járművek exportja (alvázzal együtt) 1,06 millió darab volt, a -13 százalékos növekedési ütem pedig nagyon jónak bizonyult. A legjobb exportteljesítményt 2021. január-decemberben a 4WD SUV-k és egyéb személygépjárművek adják.

2021 decemberében a hagyományos személygépkocsik exportja viszonylag jó volt, de a személygépkocsik, a hagyományos és az új energia exportja összességében alacsony és negatív növekedést mutatott, ami szintén azt mutatja, hogy exportunk továbbra is szűk keresztmetszetekbe ütközik.

2022 januárja és márciusa között 100,{2}} vámteherautót exportáltak, ami 33 százalékos éves növekedést jelent, és a különböző típusú teherautók exportteljesítménye jó volt.

Szerkezeti szempontból a 9 férőhelyesnél kisebb személygépkocsik azok, amelyek exportteljesítménye csökkent, a meg nem nevezett személygépkocsik exportja idén elérte a személygépkocsik 33 százalékát. A tehergépjárművekben a könnyű teherautók teljesítménye viszonylag stabil, a nagy és közepes méretű személygépkocsik teljesítménye gyenge.

4. Az új energetikai járműexport szerkezeti jellemzői

2017-től 2019-ig az új energetikai járművek exportvolumene viszonylag nagy, de a személygépkocsik alapvetően miniatűr, alacsony sebességű elektromos járművek, a tényleges szám pedig nem nagy.

Az új energetikai személygépjárművek exportszerkezete és mennyisége javult. 2020-2022-ban jól teljesít az új energia exportja, és a konnektorról tölthető hibrid modellek is a vegyesvállalat viszonteladó termékei lehetnek.

2022 januárja és márciusa között az új energetikai járművek exportja 30 százalékot tett ki, ami jóval magasabb a hazainál, ami átalakulási tendenciát mutat.

Az autók tengerentúli piacának szerkezete

1. Regionális trendek elemzése

Az értékesítés volumenét tekintve a 2017 és 2021 közötti export fokozatosan élénkül, amihez elsősorban Afrika és Európa járult hozzá. Az utóbbi időben Európa piaci részesedése jelentősen megnőtt, az észak-amerikai export pedig az elmúlt két évben tovább nőtt, az utóbbi időben pedig csökkent; míg Afrika és Dél-Amerika teljesítménye némileg visszapattant.

Az autóexport fő régiói Ázsia és Európa, a fejlett régiók pedig jelenleg erős tendenciát mutatnak. Ázsiában gyengült a szegény régiók exportja, míg Afrika teljesítménye közepes volt.

Idén több autót exportáltak Belgiumba, és több exportot Oroszországba. A chilei autópiac erős volt az elmúlt években. Ázsia továbbra is a szaúdi és a bangladesi piac. A közelmúltban a mexikói piac jól teljesített.

2. A járműexport havi trendje

2021-ben a járműexport főként Chilébe, Szaúd-Arábiába, Ausztráliába és más piacokra irányul. Az orosz piac, Svédország és Ausztrália mind viszonylag erős. A belga piac még ezúttal is a fokozatos növekedés fő piacává vált.

2022 januárja és márciusa között relatíve több lépés lesz az európai piacon. Belgium, az Egyesült Királyság, Oroszország, Norvégia stb.

Összességében elmondható, hogy a járvány bizonyos hatást gyakorolt ​​a kínai autópiac exportjára, de a tengerentúli gyártás felfüggesztése bizonyos mértékű növekedéshez vezetett Kína exportjában a fejlett országokba.

3. Az exportáló országok változásainak elemzése

A tengerentúli bázisok hatása az autóexportra nem ideális. 2021-ben a fő autóexport Belgium, Chile, Szaúd-Arábia, Ausztrália, Banglades, Egyiptom, Chile és más országok lesznek.

2020-ban elsősorban Szaúd-Arábiából, Bangladesből, Egyiptomból, Chiléből és más országokból valósul meg az autóexport.

A kezdeti szakaszban az olyan országokból származó export előmozdítása volt, mint Irán, Mexikó és Banglades, amely viszonylag nagy veszteségeket szenvedett el a járvány során; a közelmúltban az export veszteségei Algériából, Észak-Koreából és más országokból is származtak.

2022-ben az autóexport fő növekedése a viszonylag fejlett országokból, így Belgiumból, az Egyesült Királyságból, Ausztráliából és Mexikóból származik majd, és Oroszország exportja is enyhén csökken.

4. Kína Oroszországba irányuló exportjának elemzése

A kínai autók Oroszországba irányuló exportja összetett ingadozásokon ment keresztül. Az elmúlt néhány évben erős volt a kínai autóexport Oroszországba, majd Oroszország politikája erősen támadta a kínai autók exportját, ami egy ideig viszonylag gyenge kínai autóexportot eredményezett.

2019 és 2020 óta azonban Kína Oroszországba irányuló exportja fokozatosan nőtt. 2021-ben Kína Oroszországba irányuló autóexportja magas szintre, 120000 egységre fog emelkedni.

2022 januárja és márciusa között Kína Oroszországba irányuló autóexportja eléri a 43 500 darabot, ami 79 százalékos növekedést jelent, és a teljesítmény rendkívül erős. Az idei év Oroszországba irányuló exportja elsősorban a személygépkocsi-exportból áll, erős növekedéssel, amely elérte a 39,000 egységet, ami 71 százalékos éves növekedést jelent.

Márciusban a kínai autók Oroszországba irányuló exportja elérte a 14 238 darabot, ami magas, 55 százalékos növekedést ért el. Közülük a nehéz tehergépjárművek exportja 761 százalékkal nőtt, ami erős teljesítményt mutat.

Kína Ukrajnába irányuló autóexportja viszonylag csekély, 2018 és 2020 között éves átlagban kevesebb, mint 4,{1}} egységet, főként személygépkocsikat és nehéz tehergépjárműveket. 2021-ben Kína Ukrajnába irányuló autóexportja magas növekedést fog elérni, eléri a 9929 darabot, ami jó teljesítmény.

Idén januárban jól teljesített Kína exportja Ukrajnába, február-márciusban pedig viszonylag alacsonyan.

Személygépjárművek exporttrendje kategóriák szerint

1. Személygépkocsi export lökettérfogat szerint

Az exportált személygépkocsik lökettérfogata elsősorban az 1-1,5 literes tartományba esik, ami egyben a kínai független személygépkocsik átfogó előnye is.

Az elektromos járműmodellek termékkategóriája alacsonyabb, az exportkereslet pedig instabil. 2018-ban a személygépkocsik 16 százalékát, 2019-ben 26 százalékát, 2020-ban 25 százalékát, 2021-ben pedig 30 százalékát tette ki. Az alacsony árú miniatűr elektromos járművek exportja a korai szakaszban szupererős volt, a magasak exportja pedig -Az elektromos járművek végtermékei nagymértékben javulni fognak 2021-ben.

Kína autóexportja 2022-ben is erős marad. Közülük a benzines járműexport jól teljesített januárban, februártól márciusig tovább csökkent. Márciusban jelentősen csökkent a tisztán elektromos járművek kivitele.

2. A személygépkocsi-export szerkezeti jellemzői

A 2022. januártól márciusig tartó járvány idején a kínai személygépkocsi-export fő növekedési piacai a fejlett európai országok és az Egyesült Államok. 2022-ben erős lesz a személygépkocsi-export Európába; Belgiumnak, Oroszországnak és az Egyesült Királyságnak erős piacai lesznek; tovább erősödik a mexikói piac Észak-Amerikában; az olyan országok exportja, mint például Thaiföld, jelentősen fellendül.

Teherautók exporttrendje kategóriák szerint

1. Teherautó export

A teherautó-piac exportnövekedésének üteme az elmúlt években alacsony volt, az autóexport-piacon aránya tovább csökkent. A dízel teherautók erősek, folyamatos növekedést mutatnak.

A tehergépjárművek piacán az 5 tonna alatti teherautók jelentik a fő erőt, és a 20 tonna feletti teherautók iránt is nagy a kereslet.

A tengerentúli járvány fokozatos enyhülése és az ásványi anyagok árának emelkedése következtében a kínai teherautók exportja előmozdításra került, hatékonyan ellensúlyozva a hazai lefelé irányuló nyomást.

2. A tehergépjárművek exportpiacának változó jellemzői

A tehergépjárművek exportpiacán a vezető pozíciók általában stabilak voltak. A tehergépjárművek exportja 2021-ben erőteljes és nagymértékű növekedést fog tapasztalni, 2022-ben pedig a fő exportteljesítmény átlagos lesz. Az utóbbi időben Mexikó és Oroszország erős teherautó-exporttal rendelkezik.

Az olyan piacok, mint Mianmar, Dél-Afrika, Ghána és Irak 2022-ben hanyatlásnak indulnak. A dél-amerikai piac viszonylag jó, köztük Chile, Ecuador és Mexikó a kínai teherautó-export fő és fő piaca.

Az algériai piac 2021-ben gyorsan zsugorodik, míg a dél-afrikai piac erősebb lesz 2021-ben. A dél-afrikai piac idén szegényes, és a tengerentúli piacokra irányuló spot járművek exportja még mindig nem elég stabil.

A személygépkocsik exporttrendje kategóriák szerint

1. Személygépkocsi export teljesítmény

Az elmúlt években a kínai személygépkocsi-export piacának általános növekedési üteme nagyon gyenge volt, ami a járvány és az új energiák visszaesésének is köszönhető. A személygépkocsi-export a teljes autóiparhoz képest folyamatosan zsugorodó állapotban van.

A személygépkocsi-piac exportja elsősorban a könnyű személygépjárművekre épül. Az utóbbi időben a benzinüzemű könnyű személygépjárművek erősen teljesítettek. 2021-ben a nagy utasok piaca viszonylag zsugorodik, a dízel nagy utasok piaca pedig fokozatosan erősödik.

A tisztán elektromos exportra nincs nagy kereslet. A tisztán elektromos autóbusz-export aránya a hazai piacon viszonylag alacsony.

2. Buszexportáló országok teljesítménye

A személygépkocsi-export fő piacai Egyiptom, Peru, Vietnam, Ecuador, Katar, az Egyesült Arab Emírségek és más piacok, amelyek kis kapacitással és nagy ingadozással rendelkeznek. A személygépkocsi export a fejlett országokba kisebb, ami nem tükrözi a személygépkocsik valós előnyeit.

A vietnami kereslet az elmúlt néhány évben meredeken csökkent, és az utóbbi időben kissé helyreállt. Angola és Észak-Korea exportteljesítménye is ingadozó, ami szintén jellemző az összetett kereskedelmi szerkezetekre.