Legális 100-tonna király, diagramszerű 560 lóerős Jelion 6x6 vontatás

Hazánkban a nagyméretű gépjárművek túlnyomó többsége régóta drága importjárművekre támaszkodik, és továbbra is sok devizát kell költenie. Az elmúlt években azonban megszaporodtak a hazai gyártású nagy teherbírású traktorok is. Ma megnézzük a SAIC Hongyan Jelion C500e 6x6 traktorát.

Magas rudas alváz nagy vonóhoroggal

A JESION C500e 6x6 traktor nagyon magas, és a fülke lökhárítójának alsó éle már a tengely felett van. Fél fejjel magasabb, mint a közönséges magastetős és két hálószobás GENIS modell, testmagassága 4,05 méter. A jármű hossza pedig körülbelül 7 méterrel hosszabb, mint a hagyományos traktoroké, és eléri a 8,32 métert. Röviden, ez a srác határozottan nagy fickó.

A teljes előlap kialakítása továbbra is összhangban van Hongyan teljes családi stílusával. A legszembetűnőbb az ablaktisztító pedál pozíciójában található hatalmas húzócsap. Ne becsülje alá ennek a vonócsapnak a műszaki tartalmát. Nem csak nagyon erősnek kell lennie, hanem az anyag és az alapszerkezet kialakításának nagyon ésszerűnek kell lennie a minőség biztosítása érdekében. Ellenkező esetben nem fogja bírni a húzást és lökést, és közvetlenül elszakíthatja a jármű gerendáját.

Ugyanezek a vonócsapok a járművek hátulján is megtalálhatók a terjedelmes rakományok önálló vagy alakzatban történő vontatására.

Fényszóró-konfigurációt tekintve a GESION C500e 6x6 traktor nem a GESION család legújabb LED-es fényszóróit használja, hanem konzervatív módon a hagyományos halogén fényszórókat használja fényforrásként.

6x6-os hajtás 150 tonna teljes vontatási tömeggel

Mekkora a vontatási minőség 150 tonnánál? Egyszerűen számoljon az országomban lévő 49 tonna traktor össztömege alapján. Körülbelül 9 tonna traktor súlyának eltávolítása után körülbelül 4 traktorra van szükség 150 tonna áru vontatásához.

A JESION C500e 6x6 traktor a Shangfeihong F3HCE611E*L motorjával van felszerelve, lökettérfogata 12,88 liter, maximális teljesítménye 560 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 2500 Nm a 1100-1500 fordulatszám-tartományon belül. A teljesítményparaméterek a normál traktoroknál az upstream szinten vannak.

Ezt látva sok kártyakedvelő azt gondolhatja, hogy az 560 lóerő kevés, a külföldi FH16 pedig nem mind a 750 lóerős. Természetesen a legjobb külföldi nagy autókhoz képest a teljesítmény valóban viszonylag kicsi. De egy nagy autónak stabilitásra és megbízhatóságra van szüksége, nem pedig sebességre és időszerűségre. Nagy sebességarányú váltóval és hátsó tengellyel egy nagy autó is elég.

A ZF AMT sebességváltójához, a ZF12TX2421TD modellhez illeszkedik. Ez a fajta sebességváltó is nagyon elterjedt, és más autómodellekkel és Isuzu Giant Coffee-val is fel van szerelve. A sebességváltó legmagasabb fokozata 1-es sebességi arányú közvetlen sebességfokozat.

Nagy autóként a futómű fénypontja a 6x6-os összkerékhajtás. Miután a motor teljesítményét a sebességváltó felerősíti, először áthalad a középen elhelyezett osztódobozon, majd 2 hajtótengelyen halad át, amelyeket párhuzamosan 6 kerékre továbbítanak, hogy megvalósítsák az összkerékhajtást.

A teherbírás biztosítása érdekében az autó nem használ könnyű felfüggesztési szerkezetet. Az első és a hátsó tengely is többlapos rugókat használ, a laprugók vastagsága jóval vastagabb, mint a hagyományos traktoroké. Ezen a képen a vastag kormányrudazat és a tapadásra fókuszáló nagy futófelületű abroncsok is láthatók.

A hátsó tengely bipoláris lassító kerékcsökkentő mechanizmust alkalmaz 6,725 sebességaránnyal, 12 többszárnyú rugóval.

A gumiabroncs-konfigurációt tekintve nehézgépjárműként az általános 12R22.5 nem alkalmas ilyen munkakörülményekre, így a JESON C500e 6x6 traktor gumiabroncs-specifikációja 14.00R20.

A számításhoz a Truck House sebesség kalkulátorát használtuk. Amikor a motor fordulatszáma 1400 ford./perc, az autó sebessége csak körülbelül 50 km/h.

Az alváz bal oldalán látható, hogy a GESION C500e 6x6 traktor a karosszéria bal oldalán rendezi el az utókezelő berendezést, az akkumulátort és a gáztárolót. Ezen kívül egy hatalmas radiátor is el van rendezve. Végül is az ilyen nagy járművek nagy terhelésűek, és alacsony sebességgel járnak, amikor dolgoznak. Ha a szélre hagyatkozik a hő elvezetésében, az nem tudja kielégíteni a rendszer hőelvezetését. Ezért különösen szükséges egy további radiátor.