FAW J6P 6x4 billenős teherautó

A Jiefang egyik népszerű modelljeként a J6P sorozatot 12 évnyi frissítés és iteráció után széles körben elismerték a felhasználók a piacon. Az évek során kialakult márka hírneve nagy teret adott a fejlődésnek. Természetesen a J6P sorozatú dömperek sem kivételek. Az új J6P 6X4 billenős teherautó FAW Jiefang Xichai CA6DM2 National V motorral van felszerelve, maximális teljesítménye 390 lóerő és maximális kimeneti nyomatéka 1900 Nm; FAW CA12TAX190M (overspeed) sebességváltóval rendelkezik, összesen 12 fokozattal; a hátsó tengely továbbfejlesztett kerékcsökkentő hidat alkalmaz Ф300 öntöttvassal, a sebesség aránya 5,921.

FAW J6P 6×4 billenős teherautó

Termékleírás

A megjelenés szempontja, ez a J6P a test a felszabadulás a családi légkör nagyon erős, az általános forma alapvetően a felszabadulás vonala a klasszikus megjelenésű J6 sorozat. A test díszített önkormányzati tervezés, zöld festék, és úgy néz ki, nagyon csábító. A fülke lapos tetejű, az ellenálláson keresztül ügyeljen a járműre.

A lökhárító osztott kialakítású, ütközésbe ütközik vagy megsérült, egyszerűen javítsa ki, cserélje ki a sérültet ebben az időszakban, nagymértékben megtakaríthatja a karbantartási költségeket. Középen a lökhárító tetején a kialakítás a csúszásgátló kezelésű Pedal Car Pedal illeszkedik a szélvédőre a két fogantyú előtt, kényelmesen a vezető megtisztította a szélvédőt és az arc elejét és egyéb részeit.

A lökhárító belsejében látható, hogy van egy vonóhorog, a járműben a gödörbe süllyesztett konzervdoboz segíti a járművet a beszorult helyzetből. A lökhárító alja fúrásgátló gerendákkal van kialakítva, megakadályozza a vezetési folyamatot a szedán fúrásába, így garantálja a közlekedésbiztonságot.

A YIqi bemutatkozása

A China FAW Group Co., Ltd. (röviden: "China FAW") korábban FAW Gyártó Üzem néven volt ismert, és 1953-ban kezdték meg az építkezést. 128,{2}} alkalmazottja van, és összvagyona 488,94 milliárd jüan. Ipari elrendezést hozott létre Északkelet-Kínától Észak-Kínáig, Kelet-Kínáig, majd Délnyugat- és Dél-Kínáig. Üzleti tevékenysége hét üzleti szegmenst fed le, köztük a Red Flag, a Jiefang, a Pentium, a Joint Ventures, az Emerging Business, a Overseas Business és az Ecological Business. A központ közvetlenül működteti a „Vörös zászlót”, stratégiai vagy pénzügyi ellenőrzést végez más vállalkozások felett, és vadonatúj működési és ellenőrzési modellt alkot, amely piacorientált és közvetlen az ügyfelek felé. A „Három ország és kilenc régió” globális K+F elrendezésének kialakítása Changchunnal a központtal. A "Hongqi" és a "Jiefang" márkaértéke az első helyen áll a hazai független autók és független haszongépjárművek között. A Hongqi L sorozat a nemzeti nagy rendezvények járművei, a H sorozatú autók pedig gyorsan növekednek a piaci szegmensekben. A Jiefang közepes és nehéz teherautók vezető szerepet töltenek be a hazai haszongépjárművek terén. Új energiajárműveket sorozatban gyártottak, és olyan tisztán elektromos modelleket hoztak forgalomba, mint a Hongqi E-HS3 és a Hongqi E-HS9. 2020-ban a China FAW 3,706 millió járművet értékesített, működési bevétele pedig 697,42 milliárd jüan, ami a 66. helyet foglalja el a Fortune Global 500-ban.

A China FAW három vállalkozáson ment keresztül, beleértve a gyárépítést, az átalakítást és az átalakítást, valamint egy könnyű autót, és lényegében befejezte a piacgazdaság követelményeinek megfelelő fejlesztési elrendezést, irányítási rendszert, működési mechanizmust és tehetségcsapatot. 2011 júniusában megalakult a China FAW Co., Ltd., és a társaság vagyonának több mint 90 százaléka a részvénytársaságba került; 2013 áprilisában a részvénytársaságban megtörtént a szabványosított igazgatóság felépítésének kísérleti munkája; 2017 novemberében befejeződött a csoportos cégrendszer reformja. Nevét China FAW Group Co., Ltd.-re változtatta; 2018 januárjában a China FAW kiadta az új Hongqi márkastratégiát, hogy az új Hongqi-t "új csúcskategóriás márkává" építse "Kína első számú és világhírűvé"; 2018 decemberében hivatalosan is megjelent a "China FAW 2025 Strategic Vision Plan" (Kína FAW 2025 Strategic Vision Plan), és egy világszínvonalú mobil utazási szolgáltató cég felépítésének fő projektje lényegében 2025-re befejeződött, elérve a célt egy újabb kínai FAW létrehozása.

Senki sem vonja kétségbe a Bosch piaci részesedését, ami a technológia megbízhatóságát is mutatja, de elkerülhetetlen, hogy vannak tervezési hibák. Senki sem vonja kétségbe a Bosch piaci részesedését, ami a technológia megbízhatóságát is mutatja, de elkerülhetetlen, hogy vannak tervezési hibák. Mint mindannyian tudjuk, a Xichai 6DL sorozat és a 6DM sorozat üzemanyag-hatékony és tartós. Régi sofőrök, karbantartó állomások és professzionális EFI-karbantartók találkozhattak azzal a helyzettel, hogy az EFI Xichai sebességkorlátozása 1500 ford./perc. Nagyon gyakori hibateljesítmény. Természetesen sok oka van. Például egy rövidzárlat egy áramkörben, mint például az üzemanyagfúvóka lefolyása, mind létezik, és ez elkerülhetetlen. Természetesen nem lehet azt mondani, hogy tervezési probléma van. De van olyan helyzet, amikor az üzemanyag-adagoló egység nem hiteles. Valaki kicserélte az összes befecskendezőt, mert az üzemanyag-adagoló nem volt megbízható, de a hiba megmaradt. Néha sokáig tart az adagolóegység cseréje, néha pedig nem könnyű elhasználni. miért? Ellenőrizze, hogy minden vonal normális-e. A hiba szabálytalanul jelentkezik. Ha nem súlyos, akkor néhány naponta egyszer vagy naponta többször is előfordulhat. Ha komoly, akkor mindig 1500 fordulat lesz. A hibajelző lámpa világít, az újraindítás és a gyorsítás normális, és a hibajelző is nem világít. Néha nincsenek üres járművek, de súlyos esetekben üres és nehéz járművek jelennek meg. De van egy szabály, hogy miután normálisan újraindítod, tankolsz és elindulsz, az erő és a hang is normális. Amíg lejtős útra ér, az olajat nem kapcsolja le. Ha külső erővel forgatják a motort, a hiba újra megjelenik. Ami az ismétlődés idejét illeti, az a súlyosságtól függ. A legsúlyosabb esetben addig jelenik meg, amíg a fojtószelep zárva van. Akkor miért fordul elő ez a hiba? Ennek az az oka, hogy a számítógép vezérli, hogy az adagolóegység kinyíljon és normálisan működjön tankoláskor. Amikor az üzemanyagot nagy sebességgel csökkentik, a számítógép megnöveli az áramerősséget, hogy kikapcsolja az adagolóegységet, de az adagolóegység elhasználódott. A záróelem nem szoros, ezért nagy nyomás keletkezik. Amikor a számítógép azt érzékeli, hogy a magas feszültség nincs a szabályozható tartományon belül, rögzíti a hibát, és egyidejűleg bekapcsolja a lejtős otthoni funkciót. A magas nyomás valójában rövid ideig, mindössze egy másodpercig létezik! Harmadszor, néha jobb lesz egy új adagolóegységgel cserélni, de néha a hiba továbbra is fennáll. Azt mondtam, barátaim, most csináljunk statisztikát! Ha előfordult már ilyen hibája, emelje fel nemes kezét, és hagyjon nyomot. Tudassa mindenkivel, mennyi pénzbe került nekünk ez a hiba. Most láttam egy kártyabarátot, aki 5 mértékegységet cserélt és egyenként 400-at költ, és most nincs több 2000-nél.

Csomagolás, Tárolás, Kezelés és Szállítás

Népszerű tags: FAW J6P 6x4 Dömper, kereskedő, akciós, eladó, raktáron